자동차의 나라 독일 월 승차권 (49유로= 7만 1706원) - 장거리 버스와 고속철도 이체 ICE 제외, 모든 버스, 기차, 트람,지하철 이용가능. 복지수급자 9유로 교통 카드 (2023년).
1) 독일 실험, 2022년 6월~8월 3개월 실시. 9 유로 승차권 발매. 기차 2등급 탑승 가능. 고속열차 이체 (ICE)는 제외. 2) 2023년 5월 시행. 독일 월 승차권 (49유로= 7만 1706원) - 장거리 버스와 고속철도 이체 ICE 제외, 모든 버스, 기차, 트람,지하철 이용가능. 다음 총선 가격 할인 논쟁 예정. 49유로는 비싸는 의견이 있음. 다음 총선 논쟁점이 될 전망. 3) 복지수급자에게는 2023년 1월부터 12월까지 월 9 유로 (1만 3천원) 카드. 학생, 저소득층, 연금 생활자에게는 교통 카드 할인제를 실시하자는 의견. 4 ) 다른 나라 사례. 몰타는 2022년 10월, '스마트 카드' 도입, (15 유로 등록비용), 버스 무료. 오스트리아 '기후 표 (클리마 티켓)' 도..
2024. 1. 18.
1993년 1월 1일. 경향신문. 30년 후, 베이징에서 서울까지 고속철도 8시간~9시간이면 주파 가능한 시대에, 아직도 여전히 냉전의 섬. 어리석은 구체제를 누가 존속시키고 있는가?
도바 긴이치로는 남북한이 인내를 가지고 '대화'를 지속적으로 해야 한다고 제안했다. 김대중 정부를 제외하고는 상대적으로 독자적인 '대북 외교'를 실천한 정부는 많지 않았다. 심지어 노무현 정부도 초기에는 남북평화 공존 문제에 미적거렸고, 지지율이 곤두박질치자, 남북정상회담을 성사시켰으나, 체계적이지도 지속적이지도 못했다. 문재인 정부 하에서 김정은과 트럼프의 국제적인 쇼는 있었지만, 실질적으로 문재인 정부의 독자적인 '대화' 흐름은 부족했고, 지속적이지 못했다. 1991년 소련 해체 이후, 냉전 질서는 100% 깨지지 않았지만, 남한과 북한이 서로 변화할 수 있는 중대한 계기점이었다. 30년이 지난 2023년, 중국은 세계 최고의 '고속 철도' 기술 보유 국가가 되었다. 그 결과 수도 베이징에서 북한 신..
2023. 5. 16.
1)세금을 월급으로 가져가는 국토부 관료들, 적자 무시 '민자 철도' 증가시키다. 2) 흑자 SR, 적자 코레일 그 원인 3) 강원,충청,호남 등 지자체 도로,고속철 적자,100년 철도사업 망가뜨리는 주범.
2022년 지방선거와 대선 정책에서, 진보정당 '철도' 등 도시계획 정책, 철도 노동자들과 같이 수립해야 한다. 국토부 관료출신 민간(사적) 기업 대표이사로 '변신' "떴다방 차려" - 윤리강령 제정해야. 지역 소이기주의를 극복하기 위해서는 도시계획 비전을 제시하고, 지역 주민들과 협의과정을 거쳐, '적자'를 예방해야 한다. 국민세금을 월급으로 가져다 쓰는 국토부 관료들. 적자에도 늘어나는 '민자 철도', 관료 퇴직후 직장역할. 흑자 SR 적자 코레일 그 원인. 강원,충청,호남 등 지자체 도로,고속철 적자 이유,100년 대계 철도사업, 지역 정치인들의 유권자 표매표로 전락. 민자(사적 자본) 철도 줄줄이 적자 이유 1- 박근혜 정부, 신자유주의 신봉자들 국토부 '사적 자본'철도 적극 홍보, 사적 자본 철..
2021. 9. 1.
